世羅西エリアの北部、国道375号と県道45号の合流地点傍にある林道です。
ここの北入口に吉武滝があり、そこから名前を取りました。
南入口は県道から分岐した市道の脇から。
市道から未舗装部分が見えるのでわかりやすいと思います。
南側はややヌタった感じが続きます。
道横にずっと川がある、川沿いの林道なのです。
このまま右側にある川の高さにだんだんと降りてきて、
中盤にある橋で川を越えます。
ここから川を左に見つつ高度が上がっていき、ちょっと道幅が狭めに。
北側はだんだんとガレ感を増していきます。
川と北出口のアプローチ路がずいぶんと下に見えたら、
北入口へ到着です。
この舗装路の直ぐ先に吉武滝があります。
ガレがレになることも無いですが、綺麗になることも無い微妙なバランスの林道です。
北から南に向かって走る方が楽しいかもね。
2020.03.26 南→北ルート
白竜湖の南、大和町にあり、県道49号の西を沿うように南北に走る林道です。
北の入口は一目でわかるようなわかりやすい場所から。
ここにはちゃんと林道看板もありますよ。
北側から入ると、幅もあり締まった走りやすい路面。
途中に墓地があるのでそこに車で入ってこられる方も多そうですね。
途中には池に繋がる分岐もあり、休憩場所にも使えそう。
この先はやや山の中感が出てきますが、走りやすさは変わりません。
通常であればこのまま南入口に出ます。
ところが、2020.03.26時点では、南入口から入って直ぐのところに大規模な崩落がありました。
通れないことは無いですが、初心者さんは避けた方がいいと思いますよ。
雨上がりだと土質の関係でヌタり具合もすごそうです。
こういった崩落さえ無ければ、基本的にフラットで初心者さんでも走りやすい林道でオススメですよ。
2016.09.18 雨の 北→南ルート
2020.03.26 崩落ありの北→南ルート
県道からの入口は中国自然歩道の看板が目印。
この先も多少の分岐がありますが、直ぐに南入口に到着します。
路面は裏庭林道の雰囲気でスタート。
この先の最初の分岐を右に進み、
里山シングルトラックの雰囲気に。
この先にクレバス風の雨裂などがあったり、
岩の塊があったりしますが、
落ち着いて走れば大丈夫です。
鉄塔の横を通ったら、舗装が出てきて山陽道をくぐるトンネルに。
トンネル越えたら、まっすぐ進むのが本線。
この先は土っぽい雰囲気で、路肩も崩れているところが増えます。
最後は道幅も広くなっていきますが、溝がほぼ全域で出来ていますね。
そして舗装路に出たら北入口。
ここの錆び付いた看板の根本をよく見ると、木製の林道看板の破片が。
荒れているときは初心者さんにはつらいかもしれませんが、北から降りる方向でゆっくり走れば大丈夫だと思いますよ。
2020.03.26 南→北ルート
三原、世羅エリアもいったん西条エリアとして紹介していきます。
このエリア1本目は林道久和喜竜王線。
正式名称はサンチェさん提供情報でわかりました。
>サンチェさん 、情報ありがとうございます。
竜王山へ向かって上がるルートで、
西の入口は三原の市街地から幸崎方面へ抜ける市道の途中から。
悪路だぜ！ってアピールがありますが、そういう道を選んで走る人にとっては良路の部類です（笑）
荒れたアスファルトと未舗装が繰り返されるような路面ですが、
やはりオンバイクでは走りたくないですね。
だんだんと高度上げて行くと開けた感じになって、
山肌の南側を抜けていくので、瀬戸内海が綺麗に見えてきます。
この先もちょっとだけオフ寄りの路面になりますが、大きく表情は変わらず。
最後は竜王山山頂駐車場手前に繋がって完全舗装路になります。
ほぼ全線堅く締まった路面なので初心者さんでも走りやすいでしょう。
車もよく入るようなので対向車には気をつけて楽しんでください。
2020.03.26 西→東ルート
またまた平日休みで近場林道探訪へ行ってきました。
今日は三原、世羅エリアメインです。
でも一つだけ気になるところがあって、朝一に一気に志和ICまで。
そして旧山陽道大山峠に挨拶に行ってきました。
ここは元々結構なガレルートの上、2017の豪雨でほぼ廃道になったと聞いていました。
たとえ廃道でも入口くらいはどんな様子か調査したかったのです。
ですが...
今日は東入口のすぐ横で行われているバイパス工事の関係で、重機が入っていました。
国道の入口からちょっと入ったところで既に道路脇の隙間も無いくらい。
ご迷惑かけるわけに行かないので、諦めました(>_<)
また日曜日に再訪問してみましょう。
ここから心を入れ替えて一気に三原まで帰り、竜王山林道へ。
西側入口からアプローチします。
こには監視カメラまであるのね～
南側に海を望みながら、高度を稼いでいきます。
牛窓エリアとは違う、瀬戸内の風景を楽しみました。
ぽろぽろと桜が咲き始めている感じかな。
昔は頂上広場までバイクで上がれたのですよ。
今は車両進入禁止になっているんですね。
駐車場で桜の咲き具合をチェックして直ぐに下山開始。
三原からそのまま北へ上がって、次の林道は有松山林道。
県道からのアプローチが綺麗になっていて、見落としそうです。
荒れていることで有名な有松山ですが、この時期はまだあまり荒れていませんね。
おかげであっという間に前半が終了したので、トンネルの出口でちょっと休憩。
でも高速の下なので、休憩するにはうるさかったですわ～(^^;)
ついでにこのあたりの分岐をちょこちょこ偵察してみましたが...
どこも産廃業者の作業所へ繋がるようでした。
偵察し甲斐が無いぞお。
締まったオフ路面で走りやすそうな雰囲気はあるんですけど、残念。
次は大和の高鉢後藤田線へ。
ここはいつもはフラットで走りやすいのです。
そのつもりで南からアプローチすると直ぐに大規模な崩落現場へ。
徒歩で偵察もしたのですが、ルートがわからないほどの崩れ方。
結局見つけることが出来ず、引き返すことを余儀なくされました。
が、諦めきれず北側から再アプローチ。
逆から現場まで来ると...
さっきいたところが左下に見えました。
これなら行けそうと言うことで、無事にクリア。
この山は柔らかい砂っぽい土が多く、同じような崩落が数カ所で起きているようです。
どんどん北上して次は下津田の農道を探索するつもりでしたが、
いきなり柵ができていて断念。
まあ、民家の直ぐ傍ですから仕方ないですね。
そして最後の林道は吉武滝の林道。
こちらは南の入口に妙な看板がありました。
「崩落のため通行止」とありますが...
経験上、「道幅をフルに塞いでいない通行止めは、バイクだと通過可能」なのです。
オフ車乗りあるあるですね！
そうは言ってもゆっくり目で走って行きましたが、倒木があるくらい。
予想通り4輪だと通れず、2輪だと通れる状態でした。
林道を出たら、滝の傍で休憩。
水は冷たくなかったですが、夏だと気持ちいい休憩場所になるかな。
ここからは世羅の道の駅まで一気に帰って、
レモンラーメンです。
最近頂き物でレモンを食べることが多いので、ついつい選んじゃいました。
近場の平日探訪もこれにていったん終了。
次は5月連休のロングです。
途中、廃車もお出迎え。
今年は中国地方の林道をちょこちょこ訪問していきます。
今日は岡山、総社エリアでそれぞれ1本ずつ半ドンツーで走ってきます。
まずは一気に高速で岡山まで。
もうメッシュグローブでも冷たくありません。いい季節になりました。
吉備SAに寄ってみましたが、思ったより人がいますね。
観光バスもいるし、まだコロナ患者が出ていない岡山県だからでしょうか。
高速を降りたらすぐに北上し、岡山市の北部にある品田林道へ。
国道484号から直接林道へ入れます。
平日でも工事の看板が出ていないと言うことは、問題なく通れるのかな～と
思いながらスタート。
メインルートの行き止まりの広場手前にゲートが出来ていました。
通過は自粛して途中の分岐まで戻ります。
この分岐は入口からややヌタの予感。
適当なガレもあります。
このまま奥に進むと、途中から木の匂いが...重機が動く音も聞こえてきましたよ。
これは伐採に入られているようですね。
邪魔しないようにUターンして来たルートから出て行くことにしました。
そのまま国道を迂回して反対側（西側）から入ってみると、
やはり作業車が入っていました。この先で伐採されているようです。
と言うことは、この分岐は東西繋がっていると言うことかな？
行き止まりの林道だと思っていたので、いい知らせかもしれない。
ここからは総社へ向かいます。
途中で青いWRを反対車線で見かけました。
もしかして品田林道へ行かれるのかな～
わたしはそのまま鬼ノ身城跡林道へ。
穏やかな入口ですが、結構楽しいルートなのですよ。
山登りルートなのですが、登り切ったら、総社の街が一望できます。
桜の木が多いので、もうすぐ花見が出来るようないい場所。
ほこらがあるのかと思ったら、全然関係ない建物でした。
瀬戸大橋開通記念の写真などが飾ってあります。
ここからは鷲羽山などが邪魔になって、どう見ても見えないと思うのですが...
意味不明。
その裏には山城の歴史看板。
ちょっとゆっくり出来ました。
半ドンツーなので、この後は帰宅して洗車とオイル交換で次回に備えます。
さて次はどこ行こうかな。
新車の時に取り替えたDRIVENのシフトペダルですが、
さすがに摩耗が激しくなりました。
これ蹴り上げ側なんですが、ローレットはおろか外側の方はもう肉厚が0に近くなってます。
ということで、ZETAのシフトペダルに交換。
ペースが黒に、先端が青になります。やや剛性も高そうな感じ。
これで下回りに青のワンポイントが増えてきました。
実はもともとZERO-Gのペダルを物色していたのですが、事業中止の直後に注文したこともあり入手できず。
ということもあって、ZETAになりました。
もう一つはハンドガード。
昨年からZetaの樹脂ハンドガードにしていました。
機能的には全く問題ないのですが...
実はホークアイの取り付けが今ひとつ。
その関係なのか音がビビビーと共振が入っているような感じになります。
画像はそんなに気にならないのですがね。
と言うことで、ホークアイの取り付け優先で手持ちのガードを物色。
ACERBISの樹脂ガードにして、右側ホークアイ仕様にします。
これでもダメなら、またZETAのアーマーガードに戻すかなあ...
コロナの影響でいろんなイベントが中止になってますね...(>_<)
YSPの春の近場林道も自粛中止になりました。
サーキットの方も今月は自粛しておきます。
ということで、近場仕様のTR-8から、
ロング仕様のMT21に換えます。
このMT21はもう一回ロングに出たら終わっちゃうと思うので、次も手配しておかないといけません。
WRも昨年のテクニクススプリングの組み込み以降、自分なりにいい感じに仕上がっている気がしてます。
なので落ち着いたら中国地方の林道ソロ探索をやろうかなと計画中～。
